環(huán)保是聚氨酯材料的創(chuàng)新方向，但目前車內(nèi)聚氨酯泡沫材料、膠黏劑、涂料、合成革等產(chǎn)生的VOC會(huì)影響車內(nèi)空氣的質(zhì)量。
德國(guó)DIN 55649標(biāo)準(zhǔn)對(duì)VOC的定義是，在常溫常壓下，任何能自發(fā)揮發(fā)的有機(jī)液體和/或固體。同時(shí)，德國(guó)DIN 55649標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)定VOC含量時(shí)，又做了一個(gè)限定，即在通常壓力條件下，沸點(diǎn)或初餾點(diǎn)低于或等于250℃的任何有機(jī)化合物。
VOC即揮發(fā)性有機(jī)化合物，對(duì)人體健康有巨大影響。當(dāng)室內(nèi)的VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，短時(shí)間內(nèi)人們會(huì)感到頭痛、惡心、嘔吐、乏力等，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)抽搐、昏迷，并會(huì)傷害到人的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，造成記憶力減退等嚴(yán)重后果。當(dāng)車內(nèi)的VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，對(duì)于人體的傷害更加明顯。
隨著消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)氣味VOC的要求不斷提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，內(nèi)飾件VOC 管控成為各整車企業(yè)、內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)、聚氨酯材料企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
“功能優(yōu)化、輕量化、加工效率提高、低VOC、低霧化。”這是汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)車用聚 氨酯行業(yè)的要求。中國(guó)重汽(香港)有限公司高級(jí)工程師李光耀認(rèn)為，相對(duì)應(yīng)的SRIM工藝、低密度化、MDI改性技術(shù)、低霧化技術(shù)， 已成了車用聚氨酯行業(yè)重點(diǎn)攻克的方向。
“汽車內(nèi)部環(huán)境尤其是汽車內(nèi)的氣味、霧化已經(jīng)被列為一項(xiàng)判斷舒適與否的新標(biāo)準(zhǔn)。”江蘇美思德化學(xué)股份有限公司副總經(jīng)理張偉提及上游企業(yè)對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量的重視。
編輯總結(jié)：關(guān)于為汽車隊(duì)低VOC材料的重視，聚氨酯涂料也一樣的相關(guān)信息就為大家介紹到這里了，希望這篇文章對(duì)大家有所幫助。如果大家還有什么不明白的地方可以在下方給松瀛小編留言哦，我們會(huì)盡快為您解答。
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